ตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นมีหนาว เมื่อยักษ์ใหญ่จีนเตรียมส่ง รถยนต์ไฟฟ้า BYD ในกลุ่ม รถ Kei Car เข้าบุกกรุงโตเกียว ชูจุดเด่น รถ EV ราคาประหยัด
ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากจีนกำลังเปิดฉากบุกตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นครั้งสำคัญ โดยเตรียมส่ง รถยนต์ไฟฟ้า BYD ประเภทรถ Kei Car หรือรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่เป็นขวัญใจและวิถีชีวิตของคนญี่ปุ่น เข้าไปท้าชนกับค่ายรถยนต์เจ้าถิ่นถึงหน้าบ้าน
การเคลื่อนไหวครั้งนี้ถือเป็นก้าวที่ดุดันมาก เพราะตลาดรถเล็กในญี่ปุ่นเป็นพื้นที่ปราบเซียนที่ค่ายรถยนต์ต่างชาติแทบจะไม่เคยเจาะเข้าเลย เนื่องจากติดเงื่อนไขเรื่องขนาดรถที่เข้มงวด ภาษี และพฤติกรรมผู้บริโภคท้องถิ่น แต่ BYD กลับมั่นใจตั้งเป้าส่งรถเล็กไฟฟ้าลงแข่งอย่างเป็นทางการเรียบร้อยแล้ว
แม้ว่าที่ผ่านมาคนญี่ปุ่นจะชาตินิยมและรักแบรนด์ตัวเองอย่างเหนียวแน่น แต่จุดเปลี่ยนสำคัญในยุคนี้คือ ต้นทุนการผลิตรถไฟฟ้า ซึ่ง BYD ได้เปรียบกว่าอย่างมหาศาลเพราะพวกเขามีซัพพลายเชนแบบเบ็ดเสร็จ ผลิตเองตั้งแต่แบตเตอรี่ มอเตอร์ ไปจนถึงชิปอัจฉริยะ ทำให้สามารถทำรถ EV ราคาประหยัดที่อัดสเปกมาเต็มที่
ยิ่งไปกว่านั้น รถ Kei Car ส่วนใหญ่ถูกใช้งานเพื่อขับรับส่งลูก ไปซูเปอร์มาร์เก็ต หรือเดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวัน ซึ่งตรงกับพฤติกรรมการใช้รถไฟฟ้าพิกัดเล็กที่ไม่ต้องง้อแบตเตอรี่ลูกใหญ่ ๆ ให้เปลืองเงิน
อย่างไรก็ตาม BYD ไม่ใช่เสือรายเดียวที่จ้องตลาดนี้ เพราะยักษ์ใหญ่รับจ้างผลิตอย่าง Foxconn ก็เอาด้วย แต่มาในเกมที่ต่างออกไป โดยใช้วิธีผูกมิตรกับค่ายญี่ปุ่นอย่าง Mitsubishi Motors เพื่อพัฒนาโปรเจกต์รถยนต์ไฟฟ้า และร่วมมือกับ Mitsubishi Fuso ทำรถบัสไฟฟ้าเพื่อทางลัดในการเจาะตลาดแทน
เกมนี้สะท้อนชัดเจนว่า กำแพงของตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นที่เคยแข็งแกร่งและปิดกั้นต่างชาติมานาน อาจจะถูกทลายลงด้วยคลื่นความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้บริโภคทั่วไป ในราคาที่ปฏิเสธได้ยาก และก็ต้องบอกว่า สิ่งนี้เป็นข่าวดีอย่างมาก เพราะการแข่งขันที่รุนแรงจะช่วยเร่งให้เกิดการพัฒนาเทคโนโลยีและบีบให้ราคารถไฟฟ้าขนาดเล็กจับต้องได้ง่ายขึ้น
แต่ก็ต้องยอมรับว่า การจะเจาะตลาดนี้ ไม่ได้ทำได้ง่าย ๆ เพราะถ้าหากค่ายรถยนต์จีน ยังใช้การตลาดแบบเดิม ที่เน้นขาย ไม่ได้เน้น Service มากเท่าใด ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า อาจจะเกิดในญี่ปุ่นยาก รวมถึงกำแพงภาษีอีกด้วย และในญี่ปุ่นเอง ผมก็เชื่อว่า Ecosystem ด้านอะไหล่ และศูนย์ซ่อม ก็อยู่ในจุดที่มีประสิทธิภาพมาก ๆ
และต้องมารอดูว่า ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นอย่าง Toyota, Honda หรือ Suzuki จะแก้เกมการจัดระเบียบห่วงโซ่อุปทานอย่างไร เพื่อสู้กับสงครามราคาของจีน เพราะหากยังขยับตัวช้าและยึดติดกับความสำเร็จเดิมในตลาดรถน้ำมันหรือไฮบริด ตลาดรถเล็กที่เป็นเส้นเลือดหล่อเลี้ยงเศรษฐกิจในบ้านตัวเอง อาจโดนผู้ท้าชิงจากต่างแดนกลืนกินไปอย่างถาวร
ที่มา
