ก้าวสำคัญของวงการ EV นักวิจัยจีนคิดค้น แบตเตอรี่แบบใหม่ ใช้เจลคอมโพสิตแก้ปม Solid-state เสื่อมไว ดันความจุคงเหลือ 84% หลังชาร์จซ้ำ 350 รอบ
ความฝันที่จะได้เห็นรถยนต์ไฟฟ้าวิ่งไกล ชาร์จไว และปลอดภัย กำลังขยับเข้าใกล้ความจริงไปอีกขั้น เมื่อเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยุคใหม่อย่าง แบตเตอรี่ Solid-state ที่หลายคนยกให้เป็นจอกศักดิ์สิทธิ์ กำลังถูกพัฒนาอย่างก้าวกระโดด
Techhub พาไปดู ทีมนักวิจัยจากสถาบันฟิสิกส์เคมีต้าเหลียน ประเทศจีน ได้ค้นพบวิธีแก้ปัญหาเรื่องความเปราะและเสื่อมไวของสารอิเล็กโทรไลต์แบบเดิม ด้วยการเปิดตัวสารอิเล็กโทรไลต์เจลคอมโพสิตสูตรใหม่ ที่ช่วยให้ตัวแบตเตอรี่สามารถรักษาความจุได้สูงถึง 84.15% แม้จะผ่านการชาร์จและดิสชาร์จซ้ำไปแล้วกว่า 350 รอบ ซึ่งอาจเปลี่ยนโฉมวงการรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกในอนาคตอันใกล้
ปัญหาคอขวดที่ทำให้ แบตเตอรี่ Solid-state ยังไม่สามารถผลิตในเชิงพาณิชย์ได้เป็นจำนวนมาก คือสารอิเล็กโทรไลต์แบบแข็งชนิดซัลไฟด์มักจะมีความแข็งและเปราะ ส่งผลให้การเหนี่ยวนำกระแสไฟฟ้าลดลงและตัวแบตเตอรี่เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
ทีมวิจัยจีนจึงแก้เกมด้วยการใช้ปฏิกิริยาเคมีพิเศษระหว่างลิเทียมออกซีคลอไรด์ กับโพลีเมอร์ชนิด PVDF ซึ่งทำหน้าที่เหมือนการสร้างทางด่วนที่เรียบเนียน ให้ลิเทียมไอออนเคลื่อนที่ผ่านได้รวดเร็วและง่ายดายขึ้น ส่งผลให้แบตเตอรี่มีความทนทานและปลอดภัยสูงขึ้นครับ
แต่การแข่งขันในสนามนี้ทวีความรุนแรงอย่างมาก โดยเฉพาะแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนและแบรนด์ระดับโลกที่ขนขบวนออกมาบลัฟตัวเลขระยะทางอย่างดุดัน ไม่ว่าจะเป็น
Changan Automobile เตรียมทดสอบติดตั้งแบตเตอรี่ทนทานสูง Golden Bell ภายในไตรมาสที่ 3 ของปี 2026 นี้ โดยเคลมความหนาแน่นพลังงานที่ 400 Wh/kg และทำระยะทางวิ่งได้ไกลกว่า 1,500 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ในมาตรฐาน CLTC
Chery และ Dongfeng ออกมาประกาศความสำเร็จของแบตเตอรี่ที่ทำระยะทางได้เกิน 1,000 ถึง 1,500 กิโลเมตร แลพกำลังทดสอบระบบในสภาพอากาศหนาวจัด
ขั้วอำนาจตะวันตกและญี่ปุ่น ไม่ยอมน้อยหน้า ยักษ์ใหญ่อย่าง Stellantis ร่วมมือกับ Factorial Energy นำแบตเตอรี่ Solid-state ไปทดสอบวิ่งจริงในรถ Dodge Charger Daytona แล้ว ขณะที่ค่ายหรูอย่าง Mercedes-Benz ก็เคยดัดแปลงรถรุ่น EQS ให้วิ่งได้ไกลถึง 1,200 กิโลเมตรด้วยเทคโนโลยีเดียวกัน ด้านฝั่งญี่ปุ่นก็มีดีลใหญ่ระหว่าง Honda และ QuantumScape ที่จับมือแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีกันสดๆ ร้อนๆ
มองกันตรงๆ ตัวเลขอายุการใช้งานที่รักษาความจุได้ 84.15% หลังจากชาร์จไป 350 รอบของทีมวิจัยจีนชุดนี้ ยังห่างชั้น จากคำว่าสมบูรณ์แบบ เพราะถ้าเทียบกับผู้นำตลาดรายอื่นอย่าง Factorial Energy หรือ QuantumScape พวกเขาเคลมว่าชาร์จทะลุ 1,000 รอบแล้ว แต่ยังรักษาความจุไว้ได้สูงถึง 95% ด้วยซ้ำ
สิ่งที่น่าตั้งคำถามและจับตามองก้าวต่อไปไม่ใช่แค่เรื่อง ใครเคลมระยะทางได้ไกลกว่ากัน แต่คือปัญหาระดับคลาสสิกของวงการเทค นั่นก็คือต้นทุน และการผลิตในปริมาณมาก ตราบใดที่กำแพงราคาต้นทุนวัตถุดิบยังสูงลิ่ว และผู้นำตลาดอย่าง CATL ยังประเมินว่าเทคโนโลยีนี้จะพร้อมใช้อย่างแพร่หลายจริงๆ หลังปี 2030 นวัตกรรม Solid-state ก็คงเป็นได้แค่ฟีเจอร์หรูหราสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าระดับซูเปอร์พรีเมียมเท่านั้น…
ที่มา Electrek
