เปิดตัว Ford Fathom รถกระบะไฟฟ้าไม่ถึงล้าน มาพร้อม Onboard Inverter จ่ายไฟสำรองเข้าบ้าน 10kW ได้ทันที ลดต้นทุนติดตั้งระบบ V2H
ภาพจำเดิมของรถยนต์ไฟฟ้า คือยานพาหนะที่ทำหน้าที่เพียงการเดินทางและต้องพึ่งพาพลังงานจากระบบสายส่งของบ้าน
แต่จุดเปลี่ยนทางเทคโนโลยีล่าสุดกำลังสลับบทบาท เมื่อ EV ได้รับการยกระดับขึ้นเป็นแบตสำรองประจำวัน ที่พร้อมจ่ายกระแสไฟฟ้ากลับเข้าสู่ที่พักอาศัยทันทีที่เกิดวิกฤตไฟฟ้าดับหรือภัยพิบัติทางธรรมชาติ
โดยล่าสุด Ford เปิดตัว Ford Fathom รถกระบะไฟฟ้าขนาดกลาง บนแพลตฟอร์ม Universal Electric Vehicle (UEV) รุ่นล่าสุด ที่ราคาเริ่มต้นเพียง 28,350 ดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 9–10 แสนบาท
ซึ่งไฮไลต์ของการเปิดตัวในครั้งนี้ คือเรื่องของฟังก์ชั่น V2H โดยไม่ต้องพึ่งพา Inverter แยก มาพร้อม Onboard Inverter กุญแจสำคัญที่ทำให้ EV ทดแทนไฟฟ้าบ้านได้จริง
อุปสรรคสำคัญในอดีตของระบบสำรองไฟบ้านจากรถยนต์ (Vehicle-to-Home หรือ V2H) เช่นในยุค F-150 Lightning คือ ความซับซ้อนและราคาของอุปกรณ์ภายนอก เนื่องจากแบตเตอรี่ของรถยนต์เป็นไฟฟ้ากระแสตรง (DC)
ขณะที่เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านทำงานด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) ระบบเดิมจึงบังคับให้ผู้ใช้งานต้องติดตั้งตู้แปลงกระแสไฟฟ้า (Inverter) ขนาดใหญ่ติดผนังภายนอกและสถานีชาร์จกำลังสูง ทำให้ค่าใช้จ่ายทั้ง Inverter และค่าติดตั้งรวมพุ่งหลักแสน
Ford Fathom แก้โจทย์นี้ยังไง
ติดตั้ง Inverter แปลงกระแสไฟฟ้า DC-to-AC รวมไว้ในตัวรถโดยตรง ซึ่งตัวรถสามารถส่งออกพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับได้ทันที และสิ่งนี้ทำให้ต้นทุนโดยรวมในการติดตั้งลดลงมาก
จ่ายกำลังไฟฟ้าสูงสุดถึง 10 กิโลวัตต์ ซึ่งเพียงพอต่อการจ่ายไฟให้บ้านทั้งหลังอย่างแท้จริง ทั้งระบบไฟส่องสว่าง ตู้เย็น เครื่องปั๊มน้ำ เครื่องปรับอากาศ อุปกรณ์สื่อสาร และเครื่องมือทางการแพทย์ที่จำเป็น
การนำพลังงานจากแบตเตอรี่รถยนต์เข้าสู่สายส่งภายในบ้านไม่ใช่แค่เรื่องของการเชื่อมต่อสายไฟ แต่ต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของทั้งผู้อยู่อาศัยและเจ้าหน้าที่การไฟฟ้า โดยระบบจ่ายพลังงานสองทางนี้พัฒนาภายใต้มาตรฐานความปลอดภัยระดับสากลทั้ง
- UL 1741 มาตรฐานรับรองอุปกรณ์แปลงกำลังไฟฟ้าและระบบป้องกันกระแสไหลย้อนกลับสู่โครงข่ายโดยไม่ได้ควบคุม ซึ่งเป็นอันตรายต่อช่างซ่อมบำรุงสายส่ง
- IEEE 1547 มาตรฐานการเชื่อมต่อแหล่งพลังงานกระจายตัว (Distributed Energy Resources) เข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าหลัก
- SAE J3068 โปรโตคอลการสื่อสารและการถ่ายโอนพลังงานสองทิศทางความปลอดภัยสูง
มาตรฐานเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้ EV ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินไร้มลพิษยามไฟดับเท่านั้น แต่ยังเปิดประตูสู่ระบบ Home Power Management และ V2G (Vehicle-to-Grid) ที่เจ้าของบ้านสามารถชาร์จไฟกักเก็บไว้ในรถช่วง Off-Peak (ค่าไฟถูก) แล้วดึงพลังงานจากรถกลับมาใช้ในบ้านช่วง Peak (ค่าไฟแพง) ช่วยลดภาระค่าไฟฟ้ารายเดือนได้ในระยะยาว
ทั้งนี้ เบื้องหลังการทำราคาตัวรถให้เริ่มต้นต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์สหรัฐได้นั้น ไม่ได้มาจากการตัดทอนฟังก์ชัน แต่เกิดจากนวัตกรรมการผลิตโครงสร้างตัวถังขนาดใหญ่แบบชิ้นเดียว หรือ Unicasting ที่หล่อโครงสร้างส่วนหน้าและส่วนหลังของตัวรถทดแทนชิ้นส่วนประกอบย่อยเดิมถึง 146 ชิ้น ให้เหลือเพียง 2 ชิ้นหลัก ส่งผลให้น้ำหนักเบาลง ลดต้นทุนการประกอบมหาศาล และเปิดทางให้ผู้ผลิตสามารถอัดแน่นเทคโนโลยีระดับสูงอย่าง V2H เข้าไปในรถกระบะระดับแมสได้
ก็คาดหวังนะว่า จะมีการนำขายในประเทศไทยด้วยไหม เพราะรุ่นเก่าอย่าง F-150 Lighning ก็ยังไม่เห็นนำเข้ามาขายในไทยครับ แม้ไทยจะลดภาษีนำเข้ารถไฟฟ้าแล้วก็ตาม
ที่มา : techspot
